Auton jousitus on tärkeä osa ajomukavuuden varmistamisessa.Samalla auton jousitus on voimaa siirtävä runko (tai kori) ja akseli (tai pyörä) yhdistävä komponentti myös tärkeä osa auton turvallisuutta.Auton jousitus koostuu kolmesta osasta: elastisista elementeistä, iskunvaimentimista ja voimansiirtolaitteista, joilla on puskurointi, vaimennus ja voimansiirto.
Etujousitus, kuten nimestä voi päätellä, viittaa auton etujousituksen muotoon. Yleisesti ottaen henkilöautojen etujousitus on enimmäkseen itsenäinen jousitus, yleensä McPherson-, monilenkki-, kaksoistukivarsi- tai kaksoistukivarsijousituksena.
McPherson:
MacPherson on yksi suosituimmista itsenäisistä jousituksista, ja sitä käytetään yleensä auton etupyörissä.Yksinkertaisesti sanottuna MacPherson-jousituksen päärakenne koostuu kierrejousista ja iskunvaimentimista.Iskunvaimennin voi välttää kierrejousen etu-, taka-, vasemman ja oikean taipumisen, kun se on jännittynyt, ja rajoittaa jousen ylös- ja alaspäin suuntautuvaa tärinää.Jousituksen kovuus ja suorituskyky voidaan asettaa iskunvaimentimen iskunpituuden ja tiukan avulla.
McPherson-jousituksen etuna on, että ajomukavuussuorituskyky on tyydyttävä ja rakenne on pieni ja hieno, mikä voi tehokkaasti laajentaa auton istuintilaa.Suoraviivaisen rakenteensa vuoksi siitä puuttuu kuitenkin vasempaan ja oikeaan suuntaan tapahtuvaa iskun estovoimaa, ja jarrujen nyökkäämisvaikutus on heikko.
Monilinkki:
Monilenkkijousitus on suhteellisen kehittynyt jousitus, mukaan lukien nelilenkki, viisi lenkkijousitusta ja niin edelleen.Jousituksen iskunvaimentimet ja kierrejouset eivät pyöri ohjauksen niveltä pitkin kuten MacPherson-jousitukset;pyörien kosketuskulmaa maan kanssa voidaan säätää tarkemmin, mikä antaa autolle hyvän ajovakauden ja vähentää renkaiden kulumista.
Monilenkkijousitus kuitenkin käyttää monia osia, vie paljon tilaa, on rakenteeltaan monimutkainen ja kallis.Kustannus- ja tilanäkökohtien vuoksi sitä käytetään harvoin pienissä ja keskikokoisissa autoissa.
Kaksoistukivarsi:
Kaksivartista jousitusta kutsutaan myös kaksivarsiseksi riippumattomaksi jousitukseksi.Kaksoistukivarsijousituksessa on kaksi ylä- ja alatukitankoa, ja sivuttaisvoima imeytyy molempiin tukivarsiin samanaikaisesti.Pilari kantaa vain ajoneuvon korin painon, joten sivuttaisjäykkyys on suuri.Kaksoisvarsijousituksen ylempi ja alempi A-muotoinen tukivarsi voivat kohdistaa tarkasti etupyörien eri parametrit.Kun etupyörä on kaarteissa, ylä- ja alatukivarsi voivat samanaikaisesti absorboida renkaaseen kohdistuvan sivuvoiman.Lisäksi tukivarren poikittaisjäykkyys on suhteellisen suuri, joten ohjausrulla on pieni.
Verrattuna McPherson-jousitukseen, kaksoistukivarressa on ylimääräinen ylempi vipuvarsi, jonka ei tarvitse vain varata enemmän tilaa, vaan myös vaikeuttaa sen sijaintiparametrien määrittämistä.Siksi tätä jousitusta ei yleensä käytetä pienten autojen etuakselilla tila- ja kustannussyistä.Mutta sen etuna on pieni vierintä, säädettävät parametrit, suuri renkaan kosketuspinta-ala ja erinomainen pitokyky.Siksi useimpien puhdasveristen urheiluautojen etujousituksessa käytetään kaksoistukivarsijousitusta.Voidaan sanoa, että kaksoislenkkijousitus on urheilujousitus.Superautot, kuten Ferrari ja Maserati, sekä F1-kilpa-autot käyttävät kaikki kaksinkertaista etujousitusta.
Kaksoistukivarsi:
Kaksoistukivarsijousituksella ja tuplatukivarsijousituksella on paljon yhteistä, mutta rakenne on yksinkertaisempi kuin kaksoistukivarsijousitus, jota voidaan kutsua myös kaksoistukivarsijousituksen yksinkertaistetuksi versioksi.Kuten kaksoislenkkijousituksessa, myös kaksoislenkkijousituksen sivuttaisjäykkyys on suhteellisen suuri, ja yleensä käytetään ylä- ja alavipuvarsia.Joidenkin kaksoistukivarsien ylä- ja alavarret eivät kuitenkaan voi toimia pitkittäisohjauksessa, ja ohjaukseen tarvitaan lisäraidetankoja.Kaksoistukivarsijousitukseen verrattuna kaksoistukivarsijousituksen yksinkertaisempi rakenne on McPherson-jousituksen ja kaksoistukivarsijousituksen välissä.Sillä on hyvä urheilusuorituskyky ja sitä käytetään yleensä A- tai B-luokan perheautoissa.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. on perustettu vuonna 1987. Se on moderni kattava valmistaja, joka integroi erityyppisten ajoneuvojen alustan osien T&K:n, tuotannon ja myynnin.Vahva tekninen voima."Laatu ensin, maine ensin, asiakas ensin" -periaatteen mukaisesti jatkamme edistymistä kohti korkealaatuisten, hienostuneiden, ammattimaisten ja erikoistuotteiden erikoistumista ja palvelemme vilpittömästi lukuisia kotimaisia ja ulkomaisia asiakkaita!
Postitusaika: 23.4.2023